中國輪胎突破品牌低價出口模式需改變

工人聯(lián)合會代表美國國內(nèi)產(chǎn)業(yè)申請對中國企業(yè)展開輪胎“雙反”調(diào)查，牽動著輪胎行業(yè)人士的心。業(yè)內(nèi)人士普遍認為，究其原因，還是由于中國輪胎對美國出口量太大，引起了美國國內(nèi)企業(yè)的高度關(guān)注。

多年來，中國的輪胎產(chǎn)量逐年遞增，特別是以轎車為主要用戶的半鋼子午胎，產(chǎn)量增長迅猛，目前年產(chǎn)量已經(jīng)成為首屈一指的輪胎大國。然而，在國際輪胎市場上，中國輪胎企業(yè)不僅話語權(quán)沒有增強，反而引來一輪接一輪的貿(mào)易摩擦。

那么，中國企業(yè)為什么不提高研發(fā)投入？為何不提高輪胎產(chǎn)品的附加值，打造自己的輪胎品牌？

針對這些問題，業(yè)內(nèi)人士解釋道，要想提高輪胎的附加值，企業(yè)要面臨的問題就是，提高研發(fā)投入，提高研發(fā)成本，但這樣，企業(yè)運營成本和輪胎的制造成本也隨之升高，隨之而來的就是輪胎銷售價格的提高。而輪胎由于是中國品牌，賣不上高價，所以這兩方面似乎形成了矛盾。