歐盟將有更嚴(yán)格的排放法規(guī)

　　德國(guó)交通部長(zhǎng)亞歷山大·多布林德向歐盟調(diào)查局表示，為防止汽車制造商通過(guò)安裝“開關(guān)裝置”以蒙混過(guò)尾氣排放檢測(cè)，歐盟需要將立法內(nèi)容進(jìn)一步清晰化。

　　歐盟調(diào)查局人員提出疑問(wèn)，歐盟現(xiàn)在的立法對(duì)于“失效保護(hù)器”的相關(guān)條例是不是過(guò)于模糊。多布林德表示，尾氣排放控制系統(tǒng)應(yīng)當(dāng)只能在極個(gè)別的情況下應(yīng)用，例如汽車制造商能夠證明除了安裝這套系統(tǒng)，沒(méi)有其他任何可靠有效技術(shù)能夠保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　此前，德國(guó)方面開展的調(diào)查已經(jīng)引起來(lái)自保時(shí)捷、大眾歐寶、奧迪和奔馳的63萬(wàn)輛汽車召回。德國(guó)同時(shí)聲稱，菲亞特克萊斯勒是除了大眾集團(tuán)外，唯一一家違反尾氣排放法的汽車制造商。德國(guó)目前已請(qǐng)求歐盟委員會(huì)就其與意大利核準(zhǔn)機(jī)構(gòu)關(guān)于菲亞特的尾氣排放問(wèn)題上產(chǎn)生的沖突進(jìn)行調(diào)節(jié)。多布林德呼吁未來(lái)能有一個(gè)相應(yīng)的機(jī)構(gòu)幫助協(xié)調(diào)解決類似的糾紛沖突。

　　多布林德認(rèn)為，強(qiáng)制要求使用先進(jìn)的技術(shù)，能夠彌補(bǔ)法律上的漏洞，并希望能夠在12月與歐盟商談如何修訂歐盟的相關(guān)法律內(nèi)容。他在接受路透社采訪時(shí)表示：“我看到，成員國(guó)已接二連三進(jìn)行測(cè)試，并且這些國(guó)家越發(fā)認(rèn)識(shí)到相關(guān)法律需要作出調(diào)整改變?！?/span>

　　今年五月份，通用子公司歐寶同樣受到德國(guó)交通部指控。多布林德表示，當(dāng)氣溫低于17℃時(shí)關(guān)閉尾氣排放處理裝置是否是為了保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)，依然受到質(zhì)疑。

　　歐盟委員會(huì)表示會(huì)于12月發(fā)布指導(dǎo)綱要。該指導(dǎo)綱要將會(huì)就汽車制造商為了保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)，可以使用“開關(guān)裝置”的合法條例，進(jìn)行規(guī)定說(shuō)明。

　　今年初，歐盟委員會(huì)已經(jīng)提議設(shè)立新的規(guī)定，加強(qiáng)對(duì)汽車行業(yè)的市場(chǎng)監(jiān)管，其中包括將召回車輛的權(quán)利下方給成員國(guó)，即使這些車輛是在聯(lián)盟的其他成員國(guó)獲得銷售批準(zhǔn)。